近日，北京市出臺《關于申報2020年度生活性服務業發展項目的通知》，將智能快件箱、快遞分揀中心納入補貼范疇。通知明確表明，符合標準的智能快件箱每組補助金額不超過1萬元，符合規定的快遞分揀中心單個網點補助金額不超過30萬元。此外，對營業執照取得日期在2019年1月1日（含）以后的新建智能快件箱給與硬件購置費用支持，每組補助金額不超過1萬元。
建設提升基本便民商業網點（設施）項目申報指南
2020年建設提升基本便民商業網點（設施）項目補助標準
上述網點年租金和其他實際投資需經第三方評審機構審定。網點面積低于經營要求限定標準的不予支持，高于租金支持面積的按同比口徑核減租金。
在2018年，國務院一號文《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，以及國家郵政局局長馬軍勝在2018年全國郵政管理會議中提出的“末端轉型升級”行動計劃，劍指快遞末端配送的痛點，將智能快遞柜列為最熱門的末端解決方案之一。快遞柜的確在末端配送方面效能提升顯著，但成本高、年限短、盈利模式不清晰等問題依舊是各大快遞公司心頭之痛。
國家政策出臺支持智能快遞柜
近日北京市將建設智能快件箱、快遞分揀中心將納入補貼范疇，未來針對智能快遞柜的補貼將會成為普遍性的措施。眾所周知，智能快遞柜的成本頗高，每組柜體成本大概在5、6萬元左右，并且使用年限也不長。在市場培育期，大部分的快遞柜的使用也是免費的。在此階段，來自政府的認可和補貼是很重要的，此舉可以極大緩解智能快遞柜企業的成本壓力。
根據國家郵政局《中國快件箱現狀及趨勢報告》顯示，在被調查的50個城市中有40個城市的政府主管部門均給予了政策支持。其中，17個城市給予了財政支持，31個城市給予了相應的原則指導意見。
不難看出，此次疫情突出了快遞物流行業在國計民生、經濟發展中的重要戰略地位，而智能快遞柜的發展更是符合國家產業政策發展方向、現代物流發展的趨勢、國家智慧城市建設的規劃以及要求。
國家整體規劃
除了給與金額補貼之外，國家還從更高的角度對智能快遞柜做出了整體規劃。3月3日召開的國務院常務會議上提出，為推動打破鄉村、社區“最后一公里”通行和投遞障礙，將智能投遞設施等納入城鄉公共基礎設施建設范疇，此舉可謂打開了智能快遞柜領域通往社區的“綠色通道”，進小區的布點問題也會得到緩解。
受此次疫情影響，快遞“最后一公里”的配送并不是非常順暢，很多快遞員都在小區門口擺起地攤，給老百姓帶來了不便。國家郵政局副局長劉軍在3月6日上午國務院聯防聯控機制舉辦的新聞發布會上表示，為解決“最后一公里”的障礙和賭點，集中解決好進小區的現實問題。從長遠來看，郵件快件智能末端服務設施是發展的大趨勢。國家郵政局將推動出臺一些具體措施，積極推動將郵件快件智能末端建設、末端公共服務站納入城鄉公共基礎設施建設的范疇，鼓勵支持各方面力量加大智能末端服務設施建設的力度。
國務院辦公廳一號文明確指出“創新公共服務設施管理方式，明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，為專業化、公共化、平臺化、集約化的快遞末端網點提供用地保障等配套政策。（國土資源部、住房城鄉建設部、國家郵政局負責）”，其意味著從頂層設計正式確認智能快件箱的公共服務屬性，根據后續的相關部委部署，未來將在房產規劃的頂層設計時將快遞柜進行規劃，從制度上降低快遞柜的入場難度，將會加速快遞箱的鋪設布網。
通過此次疫情，“無接觸配送”受到了廣大民眾和政府部門的認可。國家衛健委新聞發布會上，商務部、國家郵政局等相關部門在介紹相關情況時都提到了無接觸配送，建議商家使用，同時呼吁消費者理解和接納.未來末端配送可能會出現升級，送貨上門將可成為高端增值服務。順“疫”而為，快遞入柜成為新風口，同時也推進了行業規范化、無人化、智能化、標準化的健康發展。
